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川藏公路 2005-10-15 12:42:00 | 
转一个汽车兵的回忆:
每每看到这样的照片抑或是图象，就想起了我曾经在这个部队，在这风雪三千里川藏线上奋斗过。很幸运，见证了这一切。
曾经我的爱车 丙G65333 ，我多少次驾着它进行在这样的路上，现在想想，多么的自豪。
告诉大家一个我亲身经历的数据，大家就会知道这是一跳什么样的路。1998年，我们部队出版的内部刊物上统计，建团（中国人民解放军汽车第十八团）三十二年（至1998年），我团总共死于川藏线上的官兵多达
6 5 3 人。
就是我在部队那几年，身边的战士眼看相继牺牲的也有近十人。每每战友牺牲，都会在临近的烈士陵园埋葬，而不会被运回内地和老家。追悼会上，首长的那些发至肺腑的话，另每一个在场的人无不唏嘘泪下。因为我们都知道，年轻战友就这样牺牲了。谁也不会知道下一个会不会是自己。那种压抑、那种沉默，我至死也忘不了。
1997年中央电视台跟随我团赴藏拍摄记录片《在三千里川藏线上》，我有幸也见证了它的诞生。可就在这趟高原之行，我们连队的一个即将专业的老志愿兵不幸又发生意外，葬身135兵站。葬身于这他奉献了十三个春秋的雪域高原。可另人揪心的事还在后面，车队回到部队后，谁也不敢把他牺牲的消息他身怀六甲等待他回来后一起转业回家的妻子和他年过七旬的老父亲。可纸是包不住火的，后来首长还是决定告诉他们。当他们知道这不幸的消息的那一幕我永生难忘，挺着大肚子的嫂子脸色一白，晕了过去；七十岁的老父亲面无表情的跪倒在地。在场人没有一个不是揪心的痛、泪花泛动。
说多了，说远了。
今天，我为我的生命中有过这一段精彩的历史骄傲。
也让我在这里深深哀悼我那些永远的留在了风雪三千里川藏线上的战友们吧。
以我们独有的方式来悼念你们！三声汽笛，一把香烟苹果付与你们。来生我们还要一起战斗。
永远怀念你们。
从中国内地进藏的公路有三条，（滇藏有一半以上与川藏同线，所以可为算同一条）青藏最高，新藏最远，川藏最近。但川藏公路要经过因地质挤压而形成的横断山脉。地质情况非常复杂，雪崩、滑坡，泥石流等经常发生。有些地段公路（象照片上的地方）等级修的再高也没用，半座山滑下来公路再牢固也会毁坏。但交通又不能长时间中断，只好反复地修急造公路以维持通车。就象照片上的那样。
西藏自然条件不好，许多物质都要从内地运过去，犹其是驻藏部队所需的物资为了不给西藏人民增加负担，基本上全部由内地运进去，西藏与内地的贸易物资也要运出来，光靠新、青两条公路是不够的，而且那两条路运输成本也较高。
至于飞机，在大型喷气式运输机大量运用之前，飞机进藏是很困难的，螺旋桨飞机升限不够，在有些地段只能在山谷中穿行，非常危险，比有名的驼峰飞行还困难。（除了没有敌机的袭击）就是现在的飞机进藏也要减少装载量，因为西藏的机场海拔太高。西藏有二百多万人口，所以全靠飞机运输是不现实的。国外用飞机运输的地方人口都不多。
现在国家也对这条公路加大了投入（这是中国经济高速发展后才有可能）。有名的二郎山是最危险的地段之一，现在已修了二郎山隧道。汽车可少走几十公里盘山道。康定也因隧道的修通而蔬菜价格大幅下降。另外在地质条件允许的地段正在修高等级公路，你如果去九寨沟就可看到其中一段。
但是无论如何加大投入，有部分地段还是没办法修高等级公路，人和大自然相比还是很渺小的。在人有办法将整座山固家下来之前，照片上的还没法消除。
向进藏公路上的英雄敬礼！！！！！
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